10. Mai (Reuters) - Die kanadische Pembina Pipeline Corp(PPL.TO), öffnet neuen Tabverbringt nicht viel Zeit mit der Überlegung, in die neu erweitertenTrans Mountain-Ölpipeline(TMX) aufgrund von Unsicherheiten bezüglich der Schifffahrtsgebühren, sagte ein leitender Angestellter des Unternehmens am Freitag.
Das in Calgary ansässige Unternehmen Pembina ging 2021 eine Partnerschaft mit einer indigenen Organisation, der Western Indigenous Pipeline Group, ein, um den Erwerb einer Beteiligung an der Pipeline im Besitz der kanadischen Regierung anzustreben, hat in den letzten Monaten jedoch die Idee einer Investition in das Projekt heruntergespielt.
„Aus unserer Sicht besteht bezüglich dieses Vermögenswerts immer noch eine enorme Unsicherheit“, sagte Cameron Goldade, Finanzvorstand von Pembina, bei einer Telefonkonferenz zu den Quartalsergebnissen.
„Da es sich um eine Investitionsmöglichkeit handelt, ist dies nichts, worauf wir derzeit viel Zeit verwenden.“
Ottawa hat angekündigt, dass es noch in diesem Jahr einen Desinvestitionsprozess für Trans Mountain einleiten wird, das letzte Woche den kommerziellen Betrieb aufgenommen hat. Viele Analysten erwarten, dass die Regierung Schwierigkeiten haben wird, ihre Investitionen wieder hereinzuholen.
Die Transportunternehmen der Pipeline argumentieren, dass die für den Öltransport erhobenen Mautgebühren zu hoch seien, nachdem die Baukosten auf 34 Milliarden kanadische Dollar (24,88 Milliarden US-Dollar) gestiegen sind, mehr als das Vierfache des ursprünglichen Budgets.
Die kanadischen Regulierungsbehörden werden in diesem Jahr Anhörungen abhalten, um die endgültige Mauthöhe festzulegen.
TMX wird zusätzlich 590.000 Barrel Rohöl pro Tag aus den Ölsanden Albertas an die Westküste Kanadas transportieren und so den Zugang zu den Märkten in Asien und an der Westküste der USA verbessern.
